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　　孙贵洋：你这个问题不是一个问题，其实是按两个问题来看，我先回答第一个问题。我们俩应该差不多是同龄人，我们小的时候，可能你画画，画汽车，会不会画出一个三厢的轿车出来，那个时候可能没有人告诉你，你也不知道为什么，反正你就会画成那个样子。其实三厢的轿车相比较于SUV和MPV这两个品类，它制造的难度更高。你是专家级的，你懂车，你自己也玩车。因为它的空间受限，又要体现流线的美，又要考虑前后排不同座位的驾乘的感受，还得又能兼顾得了行政商务，还得兼顾了家庭。所以他想要的很多，用现在的话来讲就是，轿车就是典型的那种“既要又要还要”，就是这样一款车。所以它就相对来说比较难打，也比较难做。

　　所以我们现在再来看，把它放到汽车市场当中，汽车会不会也这样？因为人车互联，家车互联，手机和家的互联，这种万物互联，就已经让我们在车它不仅仅是一种交通的代步工具，它是一种生活方式，它有很多功能在里面了。所以这又让我们感觉到，我们认为这个市场一定是有机会的，只不过这条路非常难走。但是它是正确的，就要走，走通了，也许一夜之间就发生了变化。所以这次我们最近通过S9T这款车，旅行车先破圈。旅行车它大品类还属于轿车品类，它不可能归类到SUV品类对吧？通过旅行车撕开个口子。

　　新浪汽车：像您刚才所说的，其实现在用户对于车辆的使用场景发生了改变。这个在我们微博后台我们也可以看到，车主在车里面的时间是一年比一年。而且大家对于车的这种功能需求，其实就是潜移默化的场景化来的话，它的变化也是很丰富的。比如能看电影、K歌，甚至说在车里吃火锅的都有。这个正好是应对了您刚才所说的车辆的场景化。那么，咱们转过来，刚才说的全新享界S9，全新享界S9发布后，有人称它为“鸿蒙智行最美轿车”，也有人称它为是“最强的旗舰轿车”。您刚才虽然已经给我们介绍了很多了，我们还是想请您再给我们介绍一下这次前两天发布的这两款车型它的亮点是什么？

　　另外我们还有一个是只有尊界才有的，在享界上也有——六合一全域的架构、星云尾灯，我们这次升级完了之后，享界变得更智能了。捡重点说，前向15个传感器，后向13个传感器，侧向8个传感器，全车36个，这里面还有192线激光雷达，固态激光雷达，还有太多了，它让车或者说让你在驾驶车的过程当中更从容，更游刃有余。为什么这么讲？我自己本身就是享界S9的车主，我是7月份下的定，8月份提车，到现在我的车都开了1万多公里了。以往开车的时候一说十月一出去转一圈，一想堵在高速路上的那种感觉特别崩溃，压根就不想去。我作为想享界车主之后，我是9月份开车从北京去了趟杭州，参加S9T的发布会，我自驾过去的。这一路全程感受是不一样的，没有那么强烈的疲劳感，也很从容。上了路就放心的交给它，我们人的视觉和听觉总会有疲劳的，它不会有。开夜路和开左右两侧跟路面不平的这种路，当你稍微有点小疲劳的时候，它会纠偏回来，因为它认识这种沟。尤其是对于很多女车主，我们经常会看到一些新手司机倒车的时候，后边是台阶，一下就下去了。这车现在它会帮你停住，不会下去。

　　孙贵洋：首先旅行还是我们的专长，本职工作要做好，我觉得旅行车这个事，我们给客户交了一个相对来说客户还算满意的答卷。因为我们首批的车主NPS净推荐值85分，很高了，大家对这款车是很满意的。另外一个，我们最近说“旅行车不旅行”行不行？实际上是把旅行车的优势强项放到了我们日常的生活场景当中去。真不是有很多人每天都能旅行，也不一定开着旅行车就一定要去旅行，我开个旅行车上下班可不可以？也是可以的。开着旅行车接送娃可不可以？这都是可以的。所以其实我们的产品逻辑就是想让更多的人去选择享界S9T，不要光想到是我旅行我才要选旅行车。日常生活当中旅行车是通用的，很多功能都是能够满足我们日常生活需求的。